Semanario FIDES

EL DECANO DE LA PRENSA NACIONAL

El fenómeno del congestionamiento vial

El agobiante tráfico vehicular versus ahorro de combustible

Texto: María del Carmen Gómez.
Foto: Carlos Ramos.
El fenómeno del congestionamiento  vial que se produce en las diferentes calles y avenidas de las principales ciudades del país, debe ser objeto de  un verdadero  análisis ¿del  por qué se da? ¿Cómo resolverlo?  O imitar a otras ciudades que sí han logrado contrarrestar este mal tan extendido en todas partes y tan odiado por la mayoría.
Muchos factores contribuyen al pesado  tráfico, pero las explicaciones  más aceptadas por  la mayoría son:  el número de conductores intentando utilizar la misma carretera, la demasiada cantidad de buses y taxis en la ciudad, el que haya unas obras en construcción, accidentes o vehículos averiados, que siempre causan paradas y obstaculizan la  circulación vehicular.
Pueden ser explicaciones bastante simples, desafortunadamente, las razones que están detrás de que haya demasiados vehículos, que forman largas colas y por ende se gasta tiempo, gasolina y dinero  son más complicadas.
Lo primero es indagar sobre las causas que provocan el atascamiento del tráfico y en ese sentido el Comisionado Santos Armando Rodríguez Flores, Presidente del Comité Vial, recomienda que se trate de viajar en horas menos congestionadas, y que los taxis ruleteros se ubiquen en un punto, entre otras sugerencias para paliar el problema.
El Comisionado denunció que día a día aparecen nuevos buses y taxis “de esto no hay control y lo que aducen algunos propietarios de buses es que ellos están haciendo cambio de unidades,  pero siempre vemos que circulan los buses viejos y, por otra parte, los microbuses que funcionan de forma ilegal están causando un problema serio en el congestionamiento de la ciudad”.
También el Presidente del Comité Vial informó que se iniciarán capacitaciones para los conductores  de servicios públicos, gracias a  la colaboración de INFOP, “durante tres días se capacitarán para que el conductor salga con otra actitud de servicio y con una conducta mejor a la hora de conducir”.

Respuestas.
Por su parte el Director General de Transporte de SOPTRAVI, Blas Ramos, expresó que para esta entidad una de las soluciones al tráfico de vehículos es  sacar de circulación los buses grandes de sesenta pasajeros y sustituirlos por microbuses de treinta pasajeros para lograr una mayor fluidez vehicular en ciudades tan congestionadas como  Tegucigalpa  y Comayagüela.
También el titular de transporte aclaró que, hasta este momento, circulan en la capital siete mil trescientos taxis e igual cantidad de buses. “Lo que sí existe y vamos a trabajar en ellos, es sacar de circulación  una gran cantidad de transportes ilegales”.
El Gobierno ha comenzado a implementar medidas para el ahorro de energía y una de ellas es construir el tercer carril  en el anillo periférico y bulevar de las Fuerzas Armadas por la altura de Villas del Sol y desvío a Danlí y un horario nocturno para el transporte pesado.
Unos ciento veinte mil burócratas comenzaron desde el lunes siete de marzo  a madrugar un poco más para asistir a sus centros de trabajo a partir de las 7:30 de la mañana al entrar en vigencia el nuevo horario para los empleados públicos en Honduras.

Ciudadanía
Asimismo, el Arquitecto Juan Carlos Rodríguez, cree que es vital que cada uno de los ciudadanos tome su papel y que contribuyamos en el ahorro de combustibles. “Hay que tomar medidas eficaces en beneficio de ahorro de combustible y disminuir el tráfico vial”.
Vemos que los precios del petróleo van para arriba día con día, prosiguió Rodríguez, “si hoy no aprendemos a ahorrar y darle el menor uso al combustible, nos va a pesar y lo estamos empezando a ver,  porque con el incremento del combustible todo se va para arriba”.
“Si derrochamos el combustible estamos dilapidando nuestra economía familiar pero ante todo estamos poniendo en peligro la factura petrolera del país que son recursos que salen de nuestro bolsillo y que por ello se dejan de hacer proyectos de carácter social”, enunció el Arquitecto.

Coalición Patriótica
La Coalición Patriótica fue creada en 2002 por más de sesenta agrupaciones gremiales interesadas en la investigación y debate público sobre un tema muy sensible: el sistema de adquisición de combustibles y la forma de lograr precios justos para la población.
Cuando en el mercado internacional el valor del búnker alcanza los 91 dólares por barril, la Coalición insiste en que se debe volver al índice de precios que se estableció después de la licitación que tanto esfuerzo económico y esfuerzo humano tomó y que dio resultados positivos, “hay que retomarlo porque independientemente del precio en el mercado internacional que no lo podemos controlar nos produce ahorro y con este índice el Estado ahorraría más”, dijo la Doctora Juliete Handal.
Además, hay que poner en vigencia  la ley de los 60 grados, el Estado ahorraría ciento treinta y ocho millones de dólares anuales, y que no se aplica, “esta ley lo que contiene es que como el combustible es producto inflamable que con la temperatura ocupa más volumen…y cuando se compra y no se aplica esta corrección, entonces el que lo compra pierde unos 170 galones de combustible según como esté la temperatura y esto ha hecho que los gasolineras pierdan y los independientes hayan desaparecido y ahora las gasolineras son de las compañías importadoras”, explicó Handal.
Y están con un no rotundo a la liberación de los combustibles mientras no existan condiciones para un bien común. La  Doctora aclaró que “el objetivo de  la coalición no es destruir a las compañías e  inversionistas, simplemente es que se cumplan la leyes y que estos temas no deberían ser politizados”, finalizó.

MEDIDAS AHORRATIVAS QUE AYUDARÁN A  FACILITAR EL PESADO TRÁFICO VEHICULAR.
-Restricciones de circulación de la flota de taxis, turnarlos por pares e impares, mañana y tarde.
-Regular la cantidad de taxis en el punto.
-Reordenamiento del transporte urbano público y estudiar las estaciones de buses y rutas de taxis.
-Retomar el tema en Tegucigalpa de la construcción de una terminal.
-Establecer el programa temporal “Hoy no circula”.
-Se habla de vehículo pesado:  furgones y camiones de carga, éstos deben utilizar las vías externas de la ciudad y definir un horario nocturno para la carga y descarga.
-Prohibir el parqueo de vehículos en las calles angostas y con alto tráfico.
-Construcción de rotondas por ser soluciones económicas y con un diámetro no menor a 50 mts.
-En cuanto a los semáforos deben de readecuarse en cuanto a los tiempos o instalar semáforos inteligentes.
-Ampliar las calles de los bulevares.
-Implementar una señalización vial adecuada.
-Deben de ejercer la autoridad y hacer cumplir las leyes existentes a todos los conductores.
-Buscar el mecanismo adecuado para que la Dirección Nacional de Transito  y el SIAT, sean más eficientes y que en un tiempo no mayor a 30 minutos se hagan presentes en un choque.

EL DATO
Las zonas de mayor congestionamiento en Tegucigalpa y Comayagüela: el bulevar del Norte o Santa Fe, Calle del Chile, en el Anillo Periférico por la zona de Loarque, Bulevar Centro América, la zona de Las Brisas y la Novena Calle de Comayagüela que conduce del Mercado Mamá Chepa hasta el Puente Juan Ramón Molina.

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Un comentario el “El fenómeno del congestionamiento vial

  1. José Jesús Mora
    10 marzo 2011

    Excelente artículo, María del Carmen. Me gusta mucho su estilo de redacción: limpio, claro, va a lo esencial, consulta diversas fuentes, realista y útil en sus sugerencias.
    Sin duda alguna, una gran profesional del periodismo.
    Felicidades!!!!

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Esta entrada fue publicada el 10 marzo 2011 por en Destacado.
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